除了徽州大道和包河大道，今后主城區與濱湖新區之間，將再添一條交通大動脈。11月1日，江淮晨報、江淮網記者從合肥市重點局獲悉，今年11月底，廬州大道南段(方興大道-珠江路段)將開工建設，建成后將串聯沿線多個商業中心和公園景區。此外，該路將被打造成濱湖新區第一條“海綿城市”試點市政道路。

主城區與濱湖間又一大動脈將開工

作為合肥城市新中心，濱湖新區與主城區之間的交通來往主要通過徽州大道和包河大道。現在這兩條道路的交通壓力日趨增大，而在本月即將開建的廬州大道將成為連接主城區與濱湖新區的又一交通動脈。

廬州大道呈南北走向，整條道路規劃北起南二環，南至珠江路，規劃為貫穿濱湖新區的一條南北向重要的城市主干路。本次設計廬州大道北起方興大道，南至珠江路，設計等級為城市主干路，紅線寬50m，設計速度50Km/h，路段全長約3.7Km。

本次設計廬州大道與17條道路相交，于金斗路南側設置綠道下穿通道，保障綠道連續騎行的需求，在與南寧路交口北側跨越徐河，軌道1號線沿項目路段地下敷設。

廬州大道在未來將承擔主城區與濱湖新區之間及濱湖新區內大量的南北向交通，項目建成后可直接溝通濱湖核心區(萬達、銀泰、寶能)等商業中心，以及金斗公園、岸上草原、北澇圩濕地公園，還可通過規劃中的方興大道、現狀環湖路連接濱湖濕地公園、渡江戰役紀念館等景區。

亮點：打造濱湖第一條“海綿城市”試點路

如今“海綿城市”的理念正在逐步走近大家的視野，建設可吸水的道路也是重要一環。除承擔南北向交通外，本次建設的廬州大道是濱湖新區中美低碳生態城市試點示范區首期啟動生態示范工程，還將被打造成合肥市第一條綠色生態道路，濱湖新區第一條“海綿城市”試點市政道路。

廬州大道如何吸水呢？該項目設計人員介紹，在建設中，廬州大道的主路面面層將采用工廠化橡膠瀝青，可利用廢舊輪胎，低碳環保。而在道路兩側將設8m城市綠帶以及雨水花園，中央綠化帶設下凹式綠地，人行道鋪裝將特別采用透水磚。

下雨時，人行道雨水一方面自然下滲，另一方面排入行道樹池內設置的下凹式綠帶。當超過一定徑流量時，雨水通過設置的溢水口排入路側的雨水花園內，路側雨水花園自然凈化下滲雨水，多余的水將同樣通過設置的溢水口排入市政雨水主管網內。

“雨水通過這些‘海綿體’下滲、滯蓄、凈化、回用，最后剩余部分徑流通過管網、泵站外排，從而有效提高城市排水系統的標準，減緩城市內澇的壓力。”

便民：公交站臺結合地鐵出入口布設

江淮晨報、江淮網記者從本次廬州大道的設計圖上看到，正在建設的合肥軌道交通1號線(方興大道-珠江路)段基本與本次設計的廬州大道共線。沿項目路段共設置四個地鐵站，分別是：方興大道站、云谷路站、南寧路站、貴陽路站。

為方便1號線開通之后，乘客在最短的距離內實現換乘，本次建設的廬州大道公交站臺將結合地鐵出入口位置布設，“兩者相距100米范圍之內。”

目前整個1號線區間盾構已完成總任務量的98%，預計明年年底進入試運營階段。1號線運營后，必然吸引大量客流，需要地面配套道路與其進行接駁、集散客流，因此廬州大道的建設也是保證軌道交通1號線正常營運的需要。